Motorradzulassungen Schweiz: Bilanz zum Saisonstart 2025

Nachdem wir das erste Quartal abgeschlossen haben, ist es Zeit für unsere detaillierte Analyse der Zulassungen neuer Motorräder in der Schweizer zum Saisonstart 2025.

Der Dachverband MotoSuisse hat seine Zahlen für das erste Quartal 2025 veröffentlicht. Und die Ergebnisse sind uneinheitlich.

Quartal 2025 konsolidiert, sanken die Neuzulassungen von Motorrädern aller Marken und Hubraumklassen um 2,73%.

Während sich einige Marken wieder erholen, sinken die Verkaufszahlen bei anderen immer weiter.

• Welche Marken gewinnen wieder an Farbe?
• Welche Marken haben zu Beginn der Saison 2025 die größten Rückgänge zu verzeichnen?
• Ist die Yamaha MT-07 immer noch das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz? Spoileralarm (!!) NEIN

Dann geht es los mit unserer detaillierten Analyse.

---

Was man von den Zahlen verstehen sollte

Zunächst einmal ist es schwierig, klare Trends für den gesamten Markt zu erkennen, da die Unterschiede zwischen den Herstellern, aber auch zwischen den Modellen innerhalb der Hersteller deutlich signifikant sind.

Generell kann man sagen, dass die Hersteller, die in einem Jahr Rückgänge verzeichnen, im nächsten Jahr wieder am stärksten zulegen. Auch wenn es viele Ausnahmen gibt (mehr dazu weiter unten).

Siehe dazu unsere Analyse für das gesamte Jahr 2024 (hier).

---

Was die Verkäufe nach Hubraum betrifft

Erneut sind es die Mittelklasse-Motorräder, die den Markt nach oben ziehen. Elektrofahrzeuge verzeichnen zwar den grössten Zuwachs (+9%), aber mit 190 Einheiten im gesamten ersten Quartal und im ganzen Land,

wird deutlich, dass die Hersteller immer noch Schwierigkeiten haben, die Bikers:innen zu überzeugen.

Mit teuren Fahrzeugen, deren begrenzte Reichweite die Kauflust noch bremst, ist es klar, dass nur Kunden mit einem gut gefüllten Portemonnaie diese Art von Fahrzeugen erwerben können, oft als Zweit- oder Drittfahrzeug.

Zero Motorcycles, der Marktführer bei Elektromotorrädern, hat gerade einmal 25 Fahrzeuge zugelassen, und die italienische Energica ist mit 0 Zulassungen praktisch klinisch tot.

Schweizer Motorrad Markt Analyse

Zulassung Motorräder Schweiz 2025

---

Wenn wir uns die Hersteller jetzt genauer ansehen

Verkaufszahlen Motorräder Schweiz 2024

Im Top 3 der Hersteller zuerst

Yamaha

Der Hersteller aus Iwata führt die Verkaufszahlen mit einem komfortablen Vorsprung vor dem zweitplatzierten Honda an (+41% nach Volumen). Ausserdem konnte er 1 Modell unter den ersten drei platzieren. Weiter unten.

BMW

Die Münchner schafften es erneut auf das Podium. Es gibt jedoch keine großen Überraschungen, da der Hersteller sein neues Flaggschiff, die BMW R 1300GS, auf den Markt gebracht hat. Ist das neue Flaggschiff ein kommerzieller Erfolg? Mehr dazu weiter unten.

Und Honda in all dem?

Die japanische Firma hat sich besonders gut geschlagen, denn sie überholt nicht nur BMW in Bezug auf die Verkaufszahlen und wird zum zweitgrössten Hersteller in der Schweiz. Darüber hinaus platziert das Unternehmen nicht mehr und nicht weniger als drei ikonische Modelle in den Top 20: die Hornet 750, die CBR 650 R und die NT1100.

---

Der schwierige Fall von Harley Davidson

Die Firma aus Milwaukee behält ihren Platz in den Top 10 und verzeichnet erneut einen Rückgang der Zulassungen (-6%).

Und kumuliert über fünf Jahre ist der Rückgang der Neuzulassungen schwindelerregend (-32,5%). Und seit 2019? -71,84%!!

Trotz der verschiedenen Versuche des Herstellers, seine Kundschaft zu verjüngen, indem er kleinere Motorräder oder mit der PanAmerica einen Maxi-Trail anbietet und mit der Livewire einen Ausflug in die Welt der Elektrofahrzeuge unternimmt, scheint es, dass die Zukunftsaussichten nicht sehr rosig sind und die Wolken am Horizont nicht verschwinden werden.

Mit einer immer geringeren Toleranz gegenüber Lärm in der Bevölkerung und immer drastischeren Abgasnormen steht Harley Davidson vor grossen Herausforderungen, um es milde auszudrücken.

---

Die komplizierte Situation von KTM

KTM befindet sich seit einigen Monaten in einer schwierigen finanziellen Lage, da die Firma mehrere Milliarden Schulden hat.

Und obwohl die Gläubiger dem Umstrukturierungsplan zugestimmt haben, scheint es, dass die Firma aus Mattighoffen noch nicht über den Berg ist.

Mit einem Rückgang von -41% scheint das Vertrauen der Kunden:innen erschüttert zu sein.

---

Und die anderen Hersteller?

Die Probleme von KTM scheinen Triumph glücklich zu machen, die wieder in die Top 5 aufsteigen. Kawasaki setzt seinen Aufwärtstrend mit einem Plus von 5% fort. Ebenso wie Aprilia mit einem soliden +10%.

Die anderen Hersteller erholen sich im Grossen und Ganzen, allerdings wieder bei Modellen mit mittlerem Hubraum (<750cc).

Es scheint, dass sich die Schweizer Biker:innen für Modelle mit „vernünftigerem“ Hubraum entscheiden.

---

Chinesische Hersteller in all dem?

Es scheint, dass die Welle, auf der die chinesischen Hersteller 2023-24 reiten, etwas gebremst wird, da beispielsweise F.B. Moto ebenfalls einen Rückgang der Verkaufszahlen um 43 % verzeichnen.

Im Allgemeinen kreuzen sie die Klingen und liefern sich einen erbitterten Kampf. Keiner kann sich gegenüber seinen Konkurrenten behaupten.

Da sie sich in erster Linie über den Preis unterscheiden, sprechen sie eine etwas weniger fesselnde/treue Kundschaft an, da sie vor allem auf das Preisargument reagieren?

Viele dieser Hersteller kommen auf den Markt und verschwinden manchmal genauso schnell wieder. Und letztlich werden sich nur diejenigen Hersteller langfristig durchsetzen können, die über ein gut strukturiertes Vertriebs- und Servicenetz verfügen.

---

Und das Spitzentrio

Ist das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz immer noch die Yam MT-07? Ein Trommelwirbel …

Nein, zu Beginn des Jahres 2024 sind es die Münchner von BMW und die neue R1300 GS, die mit 354 Einheiten den ersten Platz auf dem Siegertreppchen belegt. Und wenn man das Adventure-Modell (GSA) hinzurechnet, dann übertrumpft BMW die Konkurrenz mit 519 Einheiten.

Das ist keine grosse Überraschung, denn dieses Modell richtet sich an eine besondere Klientel, die über eine komfortable Kaufkraft verfügt und sehr empfänglich für das Argument der Neuheit ist. Die Vorbestellungsbücher sind seit der Präsentation Ende 2023 voll.

Dann folgen

• Kawasaki Z900: 281 Einheiten
• Yamaha MT07: 276 Einheiten
• Yamaha MT 125: 230 Einheiten
• Yamaha MT09: 204 Einheiten

---

Saison 2025: quo vadis?

Sie ist interessant, weil die ersten Monate der Saison mit den zahlreichen Motorradmessen und -ausstellungen ein wenig den Ton für den Rest der Saison angeben.

Es ist bereits eine Verschiebung der Kaufhandlungen hin zu Fahrzeugen mit kleinerem Hubraum festzustellen.

Liegt das daran, dass die Kaufkraft durch die steigenden Lebenshaltungskosten gebremst wird?

Oder werden die Motorradfahrer aufgrund der immer strengeren Verkehrsregeln und der ökologischen Argumente vernünftiger?

Wahrscheinlich ein bisschen von beidem…

Darüber hinaus gibt es noch viele offenen Fragen zum weiteren Vorgehen, wie z. B. die Auswirkungen der Zölle auf die Preise für Neufahrzeuge.

Da die Hersteller immer mehr in Asien produzieren und die Produktionskette immer komplexer wird, sind die Auswirkungen des Preiskriegs noch nicht zu Ende diskutiert.

---

Wie reagieren die Händler auf diese Herausforderungen?

Hier scheinen alle Techniken, um den Rückgang der Verkaufszahlen auszugleichen, gut zu sein.

Viele bieten bereits vergünstigte Leasingraten, Zubehör oder Ausrüstung (Helme, Kleidung usw.) an. Andere versuchen es mit Prämien für den Umtausch (Trade-in). Wir haben auch schon Angebote wie ein kostenloses Versicherungsjahr beim Kauf eines Neuwagens gesehen.

Eines ist jedoch sicher. Die Motohersteller setzen die Händler weiterhin unter Druck, um ihre Verkaufsziele zu erreichen…

Sollten sich die Händler deshalb Sorgen machen? Nein, vor allem dann nicht, wenn es sofort einsatzbereite Lösungen gibt. 

---

Wie wäre es, wenn wir das Rental-Geschäft seriös ausprobieren würden?

Wir haben eine Fallstudie vorbereitet, um zu sehen, ob die Vermietung eine Ergänzung oder sogar eine gangbare Alternative zum Verkauf ist.

Aber kurz gesagt, mit einer Buchungsquote von 20% in der Saison, dank eines Hybridmodells bestehend aus, können Sie eine zusätzliche Rentabilität von mindestens 400% im Vergleich zu einfachen Verkäufen erzielen.

Sie glauben uns nicht? Wir können es Ihnen anhand von drei emblematischen Modellen des Marktes demonstrieren: Honda Africa Twin, Triumph Bonneville, HD Fat Bob.

Klicken Sie auf die Links, um mehr zu erfahren:

• Buchungsrate 20% : hier
• Buchungsrate 30% : hier

Zulassung Motorräder Schweiz 2025

---

Warum also nicht einfach mal ausprobieren?

Die Registrierung von bis zu 5 Fahrzeugen ist kostenlos,

• dauert nur wenige Minuten und
• ermöglicht es Ihnen, diese Geschäftsmöglichkeit ernsthaft zu prüfen,
• ohne teure IT-Entwicklungskosten zu zahlen, und
• gleichzeitig von unseren zehntausenden kaufkräftigen Users zu profitieren, die Ihre Fahrzeuge gerne mieten würden.

Ausserdem können Sie Ihre eigenen Kunden mit dem qualitativ hochwertigen Inhalt unseres BLOGs ansprechen, in dem wir über alle Themen rund um das Motorrad berichten: Road Books, Produkttests, ungewöhnliche Orte, Biker-Kultur, usw.

Und zum Schluss noch die wichtigsten Vorteile, die Sie als Händler bei Cruizador finden können:

Zulassung Motorräder Schweiz 2025

Haben Sie Lust, mehr zu erfahren? Besuchen Sie unsere spezielle Abteilung für Händler (hier) oder klicken Sie auf die Bilder unten.

Wir hoffen, dass diesen Artikel für Sie hilfreich war.

Vielen Dank für Ihr Interesse und bis bald mit einem neuen Artikel!

Ride on!

Zulassung Motorräder Schweiz 2025

Zulassung Motorräder Schweiz 2025