New motorcycle registrations in Switzerland: 2024 season review
- 2024-12-10
- Businesses
As we come to the end of the season, it’s time for our full analysis of the new motorcycle registrations in Switzerland... Read More
Now that we have completed the 1st semester, it’s time for our detailed analysis of new motorbike sales in Switzerland for a 2024 mid-season review.
As usual, the umbrella organisation MotoSuisse has published the figures for new registrations in Switzerland for the first 4 months of 2024. And the results are mixed.
Consolidated over the 1st semester of 2024, registrations of new motorbikes rose slightly by 1.8%, across all brands and all engine sizes.
And while some brands are beginning to show signs of recovery, others are continuing to record sharp falls in sales.
So let’s get down to our detailed analysis.
From here onwards in French or German (here)
motorbike registrations switzerland 2024
Nous avions planté le décors pour cette année 2024 dans notre dernière publication sur le marché suisse (ici).
Mais pour ce premier semestre 2024, les disparités entre les constructeurs, mais également entre les modèles au sein de ces mêmes constructeurs demeurent significatives.
On pourra dire de manière générale que les constructeurs qui ont connu les plus forts replis en 2023 sont ceux qui reprennent le plus de couleurs en 2024. Voir à ce sujet notre compte-rendu 2023.
Ce sont à nouveau les motos de petites et moyennes cylindrées qui tirent le marché vers le haut.
Les véhicules électriques enregistrent certes la plus forte progression, mais avec 379 unités vendues dans tout le pays, on voit clairement que les constructeurs peinent encore à convaincre la communauté motard(e).
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Si on regarde de plus près les constructeurs maintenant. Certains grands constructeurs, comme BMW, Kawasaki ou Triumph reprennent quelques couleurs. Triumph dépassant même Ducati en termes de volume de nouvelles immatriculations.
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Le constructeur d’Iwata caracole en tête des ventes, avec une avance confortable sur son dauphin, Honda. Il arrive en plus à placer 2 modèles dans le trio de tête. Plus ci-après.
Les Munichois se hissent à nouveau sur le podium. Mais pas beaucoup de surprise puisque le constructeur a lancé son nouveau Flagship, à savoir la BMW R 1300GS et a présenté il y a quelques jours la nouvelle R1300 GSA (A pour adventure), dont le design a clairement fait parler de lui, et ne fait pas l’unanimité. Doux euphémisme!! Alors est-ce que ce nouveau modèle emblématique est un succès commercial? Plus ci-après.
La firme nippone tire particulièrement son épingle du jeu puisque non seulement elle dépasse BMW en terme de vente et devient le 2ème constructeur en Suisse. Mais en plus, elle place ni plus ni moins que 2 modèles emblématiques dans le top 15: la Hornet 750 et la Transalp 750.
La firme de Milwaukee conserve sa place dans le top 10 mais enregistre une baisse pour la 7ème année consécutive.
Pour info, HD a vendu/immatriculé 100% de moto en moins en 2024 qu’en 2019.
Et malgré les différentes tentatives du constructeur pour rajeunir sa clientèle, ou un maxi-trail avec la PanAmerica, tout en tentant une incartade dans le monde électrique, avec la Livewire, il semblerait que les perspectives d’avenir ne sont pas réjouissantes et que les nuages à l’horizon ne soient pas prêts de disparaitre.
Les chiffres ne sont pas mirobolants pour les autres constructeurs. Certains enregistrent une légère hausse, mais encore une fois sur des modèles de moyenne cylindrée (<750cc).
Il semblerait que la clientèle helvétique se tourne vers des modèles de cylindrées plus “raisonnables”.
D’autres constructeurs quant à eux accusent une chute conséquente, notamment Ducati (-19%) ou Indian (-27%).
Il semblerait que la vague sur laquelle ont surfé les constructeurs chinois en 2023 semblent freiner un peu, puisque Zontes ou F.B. Moto par exemple voient également leurs ventes baissées.
Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres, et CF Moto lui enregistre un spectaculaire +202%!!
Dans tous les cas, on se réjouit de voir l’évolution d’ici à la fin de l’année, histoire de voir si les dynamiques en place vont se confirmer ou s’inverser.
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Est-ce que la moto la plus vendue en Suisse est toujours la Yam MT-07? Roulement de tambour…
Et non, en ce début d’année 2024, ce sont les munichois de chez BMW et la nouvelle R1300 GS qui monte sur la 1ère marche du podium avec 653 unités.
Il ne s’agit pas vraiment d’une surprise puisque ce modèle s’adresse à une clientèle particulière, au pouvoir d’achat confortable et très sensible à l’argument nouveauté. Les carnets de précommandes étant plein depuis la présentation fin 2023.
A noter qu’à ceci s’ajoutent encore les 177 unités de R1250 GSA, encore au catalogue de BMW jusqu’au lancement officiel de la R1300 GSA.
Puis suivent
Les chiffres du premier semestre donnent en général le ton pour le reste de la saison, les actes d’achat se faisant plus en début qu’en fin de saison.
Mais, il est clair que la météo plus que capricieuse et très pluvieuse de ce premier semestre n’a pas joué en faveur de la moto.
Toutefois, la récente annulation du MotoFestival de Bern, qui se tient d’habitude en début d’année, semble indiquer que l’industrie s’attend à une situation compliquée en 2025, refusant d’investir des sommes considérables pour ce genre d’événement.
A moins qu’elles ne cherchent à communiquer de manière différente, même si on (re)connait l’aspect populaire de ces grandes foires dédiées au deux-roues motorisés.
Mais il est clair qu’avec des coûts de la vie qui ne cessent d’augmenter, une classe moyenne qui peine de plus en plus à boucler ses budgets et qui doit faire de l’arbitrage pour ses dépenses notamment de loisir, l’achat d’une moto neuve n’est peut-être plus une priorité…
Non, surtout quand il existe des solutions à portée de main, prêtes à l’emploi.Et si on tentait la location de manière sérieuse ?
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On espère que cet article vous aura été utile.
Merci pour votre intérêt et à très vite pour un nouvel article !
Ride on !
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