Immatriculation de motos en Suisse: bilan de mi-saison 2024

Alors que nous avons terminé le 1er semestre, il est temps pour notre analyse détaillée des immatriculations de motos neuves en Suisse en cette mi-saison 2024.

Comme à l’accoutumée, l’organisation faîtière MotoSuisse a publié les chiffres des nouvelles immatriculations en Suisse pour les 6 premiers mois de l’année 2024. Et les résultats sont contrastés.

Consolidées sur le 1er semestre 2024, les immatriculations de motos neuves ont légèrement progressé de 1,8%, toutes marques et toutes cylindrées confondues.

Et alors que certaines marques commencent à reprendre des couleurs, d’autres continuent à enregistrer des ventes en net replis.

  • Quelles sont les marques qui reprennent des couleurs ?
  • Quelles sont celles qui ont enregistré les plus fortes baisses sur ce premier semestre 2024?
  • Quel modèle trust la 1ère place des motos les plus immatriculées en Suisse.

Alors c’est parti pour notre analyse détaillée des immatriculations de motos en Suisse en 2024.


Ce qu’il faut comprendre des chiffres

Nous avions planté le décors pour cette année 2024 dans notre dernière publication sur le marché suisse (ici).

Mais pour ce premier semestre 2024, les disparités entre les constructeurs, mais également entre les modèles au sein de ces mêmes constructeurs demeurent significatives.

On pourra dire de manière générale que les constructeurs qui ont connu les plus forts replis en 2023 sont ceux qui reprennent le plus de couleurs en 2024. Voir à ce sujet notre compte-rendu 2023.


Concernant les ventes par cylindrées

Ce sont à nouveau les motos de petites et moyennes cylindrées qui tirent le marché vers le haut.

Les véhicules électriques enregistrent certes la plus forte progression, mais avec 379 unités vendues dans tout le pays, on voit clairement que les constructeurs peinent encore à convaincre la communauté motard(e).

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Si on regarde de plus près les constructeurs maintenant. Certains grands constructeurs, comme BMW, Kawasaki ou Triumph reprennent quelques couleurs. Triumph dépassant même Ducati en termes de volume de nouvelles immatriculations.

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Yamaha

Le constructeur d’Iwata caracole en tête des ventes, avec une avance confortable sur son dauphin, Honda. Il arrive en plus à placer 2 modèles dans le trio de tête. Plus ci-après.

En ce qui concerne BMW

Les Munichois se hissent à nouveau sur le podium. Mais pas beaucoup de surprise puisque le constructeur a lancé son nouveau Flagship, à savoir la BMW R 1300GS et a présenté il y a quelques jours la nouvelle R1300 GSA (A pour adventure), dont le design a clairement fait parler de lui, et ne fait pas l’unanimité. Doux euphémisme!! Alors est-ce que ce nouveau modèle emblématique est un succès commercial? Plus ci-après.

Honda dans tout ça?

La firme nippone tire particulièrement son épingle du jeu puisque non seulement elle dépasse BMW en terme de vente et devient le 2ème constructeur en Suisse. Mais en plus, elle place ni plus ni moins que 2 modèles emblématiques dans le top 15: la Hornet 750 et la Transalp 750.

Le cas épineux d’Harley Davidson

La firme de Milwaukee conserve sa place dans le top 10 mais enregistre une baisse pour la 7ème année consécutive.

Pour info, HD a vendu/immatriculé 100% de moto en moins en 2024 qu’en 2019.

Et malgré les différentes tentatives du constructeur pour rajeunir sa clientèle, ou un maxi-trail avec la PanAmerica, tout en tentant une incartade dans le monde électrique, avec la Livewire, il semblerait que les perspectives d’avenir ne sont pas réjouissantes et que les nuages à l’horizon ne soient pas prêts de disparaitre.

Et les autres?

Les chiffres ne sont pas mirobolants pour les autres constructeurs. Certains enregistrent une légère hausse, mais encore une fois sur des modèles de moyenne cylindrée (<750cc).

Il semblerait que la clientèle helvétique se tourne vers des modèles de cylindrées plus « raisonnables ».

D’autres constructeurs quant à eux accusent une chute conséquente, notamment Ducati (-19%) ou Indian (-27%).

Il semblerait que la vague sur laquelle ont surfé les constructeurs chinois en 2023 semblent freiner un peu, puisque Zontes ou F.B. Moto par exemple voient également leurs ventes baissées.

Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres, et CF Moto lui enregistre un spectaculaire +202%!!

Dans tous les cas, on se réjouit de voir l’évolution d’ici à la fin de l’année, histoire de voir si les dynamiques en place vont se confirmer ou s’inverser.

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Et le trio de tête

Est-ce que la moto la plus vendue en Suisse est toujours la Yam MT-07? Roulement de tambour…

Et non, en ce début d’année 2024, ce sont les munichois de chez BMW et la nouvelle R1300 GS qui monte sur la 1ère marche du podium avec 653 unités.

Il ne s’agit pas vraiment d’une surprise puisque ce modèle s’adresse à une clientèle particulière, au pouvoir d’achat confortable et très sensible à l’argument nouveauté. Les carnets de précommandes étant plein depuis la présentation fin 2023.

A noter qu’à ceci s’ajoutent encore les 177 unités de R1250 GSA, encore au catalogue de BMW jusqu’au lancement officiel de la R1300 GSA.

Puis suivent

  • Yamaha MT07: 518 unités
  • Yamaha MT 125: 463 unités
  • Honda CB 750 Hornet: 358 unités
  • Kawasaki Z900: 352 unités

Alors quid de la suite ?

Les chiffres du premier semestre donnent en général le ton pour le reste de la saison, les actes d’achat se faisant plus en début qu’en fin de saison.

Mais, il est clair que la météo plus que capricieuse et très pluvieuse de ce premier semestre n’a pas joué en faveur de la moto.

Est-ce que les dynamiques en place vont durer? Difficile à prédire…

Toutefois, la récente annulation du MotoFestival de Bern, qui se tient d’habitude en début d’année, semble indiquer que l’industrie s’attend à une situation compliquée en 2025, refusant d’investir des sommes considérables pour ce genre d’événement.

A moins qu’elles ne cherchent à communiquer de manière différente, même si on (re)connait l’aspect populaire de ces grandes foires dédiées au deux-roues motorisés.

Mais il est clair qu’avec des coûts de la vie qui ne cessent d’augmenter, une classe moyenne qui peine de plus en plus à boucler ses budgets et qui doit faire de l’arbitrage pour ses dépenses notamment de loisir, l’achat d’une moto neuve n’est peut-être plus une priorité…

Mais est-ce que les concessionnaires doivent s’en alarmer

Non, surtout quand il existe des solutions à portée de main, prêtes à l’emploi.Et si on tentait la location de manière sérieuse ?

Nous avons préparé une étude de cas pour voir si la location est un complément voire une alternative viable à la vente.

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On espère que cet article vous aura été utile.

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Hey! Je suis le fondateur et le Chief Biker Officer chez Cruizador. Motard et passionné de voyage depuis longtemps, c'est en 2018 que j'ai décidé de lancer ce nouveau service, en espérant qu'il parle aux plus grands nombres de motard(e)s qui partagent la même philosophie et la même soif de grands espaces. C'est avec plaisir que je prends note de vos commentaires, idées d'amélioration, etc. Ride on!

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