
Schweizer Motorrad-Markt: Zwischenbilanz 2023
Da wir die Mitte der Saison überschritten haben, ist es Zeit für unsere detaillierte Analyse des Zustands des Schweizer Motorrad-Markts.
Da wir die Mitte der Saison überschritten haben, ist es Zeit für unsere detaillierte Analyse des Zustands des Schweizer Motorrad-Markts.
Der Dachverband MotoSuisse hat seine Zahlen für 2022 veröffentlicht. Und die Ergebnisse sind uneinheitlich. Konsolidiert über das ganze Jahr gingen die Verkäufe neuer Motorräder um 20,5 % zurück, und zwar über alle Marken und Hubraumklassen hinweg.
C02 Emissionen kompensieren zu können? Dieses Projekt lag uns schon seit einiger Zeit am Herzen. Aber fangen wir von vorne an.
Unabhängig davon, ob Sie von der Vermietung überzeugt sind oder nicht, lautet die Beobachtung wie folgt: Die Vermietung ist eine Geschäftsopportunität, die nicht ausgenutzt wird. Das Angebot war fragmentiert und für den Kunden undurchsichtig, der Buchungsprozess war bisher nicht digitalisiert, was für den Händler und den Mieter Zeitverschwendung bedeutete. Kurz gesagt, es brauchte Verbesserungen.Cruizador-für-Händler-Garagen
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Vor einiger Zeit haben wir einen Artikel veröffentlicht, in dem wir 6 Mythen und Realitäten rund um Peer-to-Peer Motorradvermietung eingegangen sind (hier). Wirtschaftlichkeit hinter Cruizador Um unsere Überlegungen fortzusetzen, werden wir uns in diesem Artikel hauptsichtlich mit den wirtschaftlichen Überlegungen befassen, die für die Vermietung eines Motorrads sprechen.
Erster Artikel, um die Menschen hinter Cruizador kennenzulernen. Und um das Beispiel zu zeigen, es ist weder mehr noch weniger als Adrien, der Gründer und Manager, der damit loslegt! In diesem Interview (auf English oder Französisch hier) spricht er über die Ursprünge des Projekts, die Entwicklung der Plattform und die Zukunft von Cruizador. interview-adrien-gründer-cruizador
In diesem Artikel gehen wir die Hauptargumente für oder gegen die Vermietung seines Motorrads durch! Bist du bereit, ein(e) Pionier/-in zu werden?