Idées cadeau pour motard(e)s
- 2024-11-05
- Conseils & Astuces, Technologie, Tests Produit
Si tu as des ami(e)s motard(e)s, tu seras peut-être à un moment de l’année, en quête d’une idée originale et/ou insolite. Aussi,... Lire plus
GPS Beeline Moto 2, on prend le même et on recommence ?
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by Cruizador
- 2024-10-29
- Technologie, Tests Produit
- 2 commentaires
Test du Beeline Moto2: avantages et inconvénients, expérience utilisation, facilité de préhension et robustesse. Au final, qu’a-t-il de plus que la version 1? Nous t’expliquons tout cela dans notre test de terrain, dans tous types de situations.
[actualisé oct 2024]
Test Beeline Moto2
Introduction
Force est de constater que, lors de son lancement, le GPS Beeline a suscité la curiosité des motard(e)s.
Lire à cet effet notre essai détaillé de la 1ère version du Beeline dans cet article très prisé par notre lectorat.
Cliquer -> ici <- pour le découvrir.
Fort de plus de 3 ans d’utilisation intensive, dans toutes sortes de situations, nous étions arrivés à la conclusion que celui-ci présentait un intérêt certain pour les motard(e)s.
Et qu’il proposait un vrai concept. A savoir :
- Une navigation minimaliste et non-intrusive,
- Un appareil facile à monter/démonter et à transposer d’un véhicule à l’autre.
- Une résistance à la poussière/eau, permettant de ménager son smartphone en évitant de l’utiliser comme GPS principal.
- Et tout ça pour un prix relativement contenu (env. 200.- €/CHF)
Toutefois, l’expérience d’utilisation était grevée par des détails pouvant être rédhibitoires:
- Absence de re-routing lors de l’importation de fichier .GPX
- Prise en main un peu déroutante au départ
- Lag/décalage lors de la navigation urbaine/péri-urbaine
Il y a quelques mois, Beeline avait lancé une nouvelle version de son modèle dédié aux cyclistes. Aussi on s’attendait également à voir pointer une nouvelle version du modèle spécifique à la moto.
Un renouvellement de produit attendu?
Et c’est en ce début d’année 2024 que Beeline a annoncé le lancement du Beeline Moto 2. Alors est-ce que l’upgrade en vaut la peine et qu’a-t-il de plus que son grand-frère?
On passe en revue les specs et les différences entre les deux modèles.
A noter que le Beeline Moto 1 reste disponible dans la catalogue et profite d’une baisse de prix significative.
Aussi, celles et ceux qui seraient tenté(e)s par le concept, et pour qui la nouveauté ne vaut pas la différence de prix, c’est peut-être le moment de faire une bonne affaire 😉
Qu’a-t-il de plus que le Beeline Moto 1?
Ici, on ne veut pas re-rentrer dans le détail de ce qu’est un Beeline. Les lecteurs/-trices pourront se référer à notre article dédié -> ici <-
Aussi attardons, nous sur les différences principales entre les deux produits. Voici un comparatif qui résume celles-ci:
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Test Beeline Moto2 |
Beeline Moto 2 |
Beeline Moto 1 |
| Écran |
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| Navigation |
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| Interface |
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4 boutons physiques sur les flancs |
| Autonomie |
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| Recharge | Par câble USB-C |
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| Matériel du boitier |
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| Poids |
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| Connexion |
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| Prix au lancement | Env. 230 CHF/€ pour la version plastique | Env. 200 CHF/€ pour la version plastique |
| Disponibilité | Sur le site du fabriquant et dans de nombreux online shops | Sur le site du fabriquant et dans de nombreux online shops |
| Contenu de l’emballage |
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| Accessoires |
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Test Beeline Moto2
Est-ce que la v2 est compatible avec les anciens accessoires?
En soi, le système de fixation diffère entre les deux versions.
Si bien qu’il n’est pas possible d’utiliser en l’état, l’appareil ou les supports Moto d’origine avec la gamme de produits Moto II.
Cependant, Beeline a créé des adaptateurs de montures, que les utilisateurs peuvent utiliser pour :
- utiliser l’appareil Moto I avec les nouveaux supports Moto II. Dans ce cas, il te faudra l’adaptateur Original Moto Device > Moto II Mount Insert Adapter (ici).
- utiliser un Beeline Moto II sur un support Moto I. Dans ce cas, tu auras besoin de l’appareil Moto II > Adaptateur d’insertion de monture Moto d’origine (ici).
Chaque adaptateur coute environ 5.- CHF/€. Pratique, et ça évitera de racheter toute la fixation, qui elle coute dans les 35.- CHF/€. Pourquoi ce changement?
Beeline avance comme argument que la nouvelle attache est plus sécurisée et solide que l’ancienne.
C’est partie pour notre test de terrain du Beeline Moto 2
Voilà, nous avons maintenant pu le tester sur quelque milliers de kilomètres. Si bien qu’on peut donner un premier avis qu’on espère non biaisé, comme à notre habitude.
Nous espérons que ce test facilitera la prise d’une décision d’achat éclairée.
Note pour les lecteurs/-trices : nous viendrons actualiser ce test si de nouveaux éléments pouvaient venir modifier notre appréciation globale. Mais voici ce qu’on peut en dire pour l’instant.
Unboxing
Voici ce que contient la boite du produit. En gros on retrouve le minimum, à savoir
- Le Beeline (ici en version metal gris)
- Un cable USB-C
- Une fixation universelle avec des élastiques de différentes tailles (selon le diamètre du guidon)
- Un guide de démarrage rapide
Test Beeline Moto2
Toutefois nous avions décidé de compléter notre équipement par
- Un insert courant pour connecter le Beeline à la batterie de la moto
- Un étui de transport
- Un support guidon fixe
Test Beeline Moto2
Est-ce bien nécessaire?
Nous recommandons clairement l’étui de transport car l’écran n’est pas en verre inrayable style saphir.
Un contact avec une clé dans une poche? C’est rayé. D’autant que le nouvel étui est de dimensions plus contenues. Il suffit pour embarquer le Beeline et un Cable USB-C. Rien de plus, rien de moins.
Et bien évidemment la fixation pour guidon, qui permet de le monter de manière plus durable/sûre sur la moto.
Non pas que la fixation universelle fournie ne fonctionne pas. Mais voilà, le plastique sèche au le soleil. Et on n’est jamais à l’abri d’un acte malveillant ou d’une personne qui juste pour embêter part avec la fixation.
En ce qui concerne l’insert courant, son intérêt est limité. Maintenant que le Beeline Moto 2 se connecte via un simple câble USB-C.
Aussi, 14h d’utilisation suffiront pour la grande majorité des motard(e)s.
Concrètement, combien de fois as-tu passé 14h non-stop sur ta bécane? Et si tu vois que l’autonomie ne te suffit pas pour toute la journée, rien ne t’empêche de lui mettre un coup de charge via une powerbank pendant la pause déjeuner.
1h de charge te donnera 14h d’autonomie. Ca paraît honnête non?
Qualité de fabrication et maniement
Comme mentionné en préambules, nous avions la version plastique pour le Beeline I, et ici la version en métal. Donc difficile de comparer des pommes et des poires.
Mais comme on peut le voir sur la photo, l’appareil est certes un peu plus grand, en raison d’un écran plus grand.
Et il est clair que la version métal “fait plus solide”. Toutefois, il s’agit des mêmes composants internes (hardware).
Et avec l’ancienne version, plastique du coup, nous n’avons pas eu de problème à ce niveau là. Après plus de 3ans d’utilisation, certes pas dans les conditions les plus difficiles mais quand même.
Aussi, difficile de juger de la durabilité après seulement qq mois. On reviendra faire un point dans quelques temps.
Mais au final, métal ou plastique, il y a la même certifications IP67. Il s’agit ici donc plus d’un choix esthétique que pratique.
Au niveau du maniement, il s’agit d’un net bon en avant.
La présence des boutons sur l’avant de l’appareil, rend l’utilisation, même en roulant, bcp plus naturelle et sûre.
En gros il y a 4 boutons physiques, placés comme les points cardinaux. Et il suffit juste d’appuyer sur la face de l’appareil, qui est comme montée sur un axe inclinant.
Il en résulte le même ressenti qu’avec un écran tactile. Mais c’est juste la face supérieure de l’appareil qui “pivote” et pas la pression des doigts sur l’écran qui déclenche l’action.
Sur l’ancienne version, avec les boutons sur les côtés, et avec des gants, il fallait parfois vraiment se détourner de la route pour actionner le bouton, ce qui pouvait être par moment dangereux.
Encore une fois, l’intérêt du Beeline est sa forme minimaliste et non intrusive. Si bien qu’une fois paramétré, on n’est plus censé le toucher lorsqu’on roule.
Toutefois, il est parfois pratique de passer rapidement à un autre écran pour voir la distance parcourue ou restante par exemple.
Et maintenant, d’une simple petite pression, on navigue entre les différents écrans, sans quitter les yeux de la route. Pratique et sûr!!
Verdict: Beeline Moto 2 gagne sans hésitation
Utilisation
Et voilà la partie qui intéressera je pense la majeur partie des lecteurs/-trices. Aussi, on va essayer de distiller suffisamment d’info en restant concis.
Interface
En ce qui concerne l’interface et son design, Beeline a clairement revu sa copie. Notamment parce que l’écran est en couleurs maintenant, et plus uniquement en N&B comme sur la v1.
En résulte une interface avec un design plus travaillé et plus pro, avec un zest de fun, par rapport au design très/trop minimaliste du Beeline 1.
Et perso, on a bien aimé.
Et ça se ressent dans l’ensemble de l’expérience d’utilisateur:trice. Par ex le design des boites et des accessoires.
Ca n’est pas encore un design aussi léché que le géant à la pomme par ex., mais il y a maintenant une vraie identité de marque.
C’est peut-être un détail! Mais comme le disent si bien les Japonais, on goute d’abord un plat avec les yeux!
Et on pense qu’il en va de même pour un achat de ce type. Surtout lorsqu’on vend un produit à caractère innovant qui s’adresse à une clientèle motarde bien spécifique.
Test Beeline Moto2
Sinon, il faut toujours passer par l’application propriétaire, afin de créer ou importer un itinéraire .GPX puis l’exporter vers l’appareil Beeline.
On ne va pas renter ici dans le détail, car il s’agit exactement de la même App que pour la version 1 du Beeline. Rendez-vous dans notre test dédié -> ici <- pour plus d’info.
A noter qu’il y a également deux petites diodes à LED sur le haut du Beeline, qui sonnent et clignotent lors d’un changement imminent de direction.
Est-ce vraiment un plus pour la navigation? Pas vraiment à notre humble avis mais ça ne dérange pas non plus.
Verdict: avantage au Beeline 2
Guidage
Et voilà maintenant le point le plus important, l’expérience lors de la navigation à proprement parler.
Commençons par les points qui fâchent tout d’abord.
Ca n’a pas changé malheureusement. Mais lorsqu’on importe un fichier en .GPX, par exemple depuis son TomTom Planer. Et ceci pour bénéficier des outils de la plate-forme pour personnaliser la sinuosité par ex.
Et bien si on dévie de la trace, alors l’app Beeline ne reroute pas automatiquement et va vouloir te ramener au dernier point de passage.
Et ça, c’est carrément rédhibitoire pour une utilisation en l’état!
Aussi, la seule solution est la suivante.
- Planifier son itinéraire dans TomTom Planer.
- Puis reprendre et rentrer manuellement les points de passage dans l’App Beeline.
Si on le fait dans ce sens, alors l’application pourra te rerouter automatiquement en cas de déviation de ta trace initiale.
Deuxièmement, et c’est inhérent à la conception du produit. Mais l’absence d’une puce GPS dans le Beeline fait que la connexion avec un smartphone est obligatoire pour l’utiliser normalement.
En outre, comme la connexion se fait via bluetooth, et que le smartphone doit d’abord accrocher le signal GPS, puis le transmettre au Beeline, il peut y avoir un léger lag entre la position réelle et la position donnée par le Beeline.
Rien de rédhibitoire lorsqu’on navigue sur une route secondaire/dans la campagne. Mais quand on navigue en ville, avec des changements fréquents de direction, ou s’il y a une faible réception du signal, on peut avoir vite fait de louper une bifurcation.
A noter que ce problème sera compensé dans une large mesure par le mode mini-carte. Plus ci-après.
Verdict: égalité
Mode mini-carte
Notons tout d’abord qu’il est toujours possible d’utiliser le Beeline Moto 2 en mode “flèche”, comme sur la V1.
Aussi, que celles et ceux qui ont peur que l’essence même du Beeline soit fourvoyée et qu’on perde le côté minimaliste, qu’ils/elles soient rassuré(e)s.
Toutefois, la grande nouveauté de ce Beeline Moto 2, est la nouvelle interface appelée “Mini-Map”.
Celle-ci vient en quelques sortes proposer une version “minimaliste” d’une carte routière avec jalonnement.
On garde ainsi un oeil sur l’itinéraire, toujours avec les indications vers le prochain changement de direction (distance, direction, etc.)
Test Beeline Moto2
Est-ce vraiment un plus ou c’est juste du gadget?
La réponse est indéniable ici: un plus surtout dans la navigation urbaine et péri-urbaine.
En effet, lors de changements fréquents de direction, il est beaucoup plus facile de coller à l’itinéraire puisque celui-ci est indiqué en sur-brillance.
Et les rues existantes mais qu’on ne doit pas prendre restent indiquées mais en “transparence”.
Ca rend la navigation plus fluide et intuitive. Alors certes il peut toujours y avoir une petite confusion, notamment à cause du lag. Mais nettement moins que sur la V1.
A ceci s’ajoute une indication de la limitation de vitesse qui passe en couleur si on roule trop vite. Et reste en blanc si on est dans les limites.
Assez pratique. Surtout en navigation (péri)urbaine, lorsque les changements de limitation sont fréquents.
Verdict: avantage clair au Beeline Moto 2
Quid du service Beeline Plus?
Et pour celles et ceux qui seraient intéressé(e)s, Beeline propose la souscription à Beeline Plus.
Pour environ 4,5CHF/€ par mois, tu auras en plus :
- Les instructions audio: navigation étape-par-étape (uniquement en anglais pour l’instant).
- Un générateur de trajet aller-retour: tu définis la distance et Beeline propose un itinéraire.
- Le trafic en direct: mise-à-jour automatique du tracé en fonction de la circulation.
Toutefois, on trouve l’intérêt de cette offre encore très/trop limité pour être alléchante. Du moins pour le moment.
En effet, Beeline ne propose toujours pas de paramétrer la sinuosité du parcours comme sur TomTom
En ce qui concerne le trafic, nous avons perso également un Quadlock monté sur la bécane, et pour la navigation urbaine, notamment en heure de pointe, on utilise Waze.
Voir plus à ce sujet notre article sur les meilleurs systèmes de navigations pour motard(e)s.
Toutefois, suivant quelle ville tu traverses, et ayant conscience de la recrudescence des vols de smartphones, peut-être qu’un Beeline sera plus adéquat pour faire profil bas.
En effet, les vidéos Youtube de vols à l’arrachée de smartphone dans des grandes villes sont pléthores. Alors ? better safe than sorry ?
Test Beeline Moto2
Verdict final
Voilà, nous sommes arrivés aux termes de ce test de terrain approfondi. Notre sentiment global est le suivant.
Beeline Moto 1 vs Beeline Moto 2
La caractère innovant de l’approche est toujours présent, même si Beeline commence a être de plus en plus connu parmi la communauté des motard(e)s. Il y a donc moins l’effet de surprise. Quoique…
Maintenant est-ce une mise-à-jour cosmétique? Clairement non.
La nouvelle interface, et notamment le mode “mini-carte” apporte clairement un plus à l’expérience d’utilisation. La navigation est plus fluide et plus intuitive encore.
Et la maniement du Beeline encore plus facile grâce aux nouveaux boutons. Et le design (UI) apporte un “je ne sais quoi” supplémentaire.
Maintenant, le Beeline Moto 2 souffre toujours de deux lacunes importantes et inhérentes au système en lui-même: le lag et le non-reroutage automatique.
Si bien qu’on ne peut toujours pas lui donner la note maximale. Mais il s’agit d’une nette amélioration par rapport à la version 1.
Et pour être juste, on va devoir descendre la note du Beeline Moto 1, et la passer à 3*/5.
Est-ce que le Beeline peut totalement remplacer un GPS traditionnel?
Clairement non, surtout si tu as prévu de voyager dans des régions avec une couverture réseau cellulaire limitée.
En outre, la possibilité de faire son tracé tranquillement à la maison sur son ordinateur, avec une carte routière à côté, puis de l’exporter sur son GPS sera difficile en raison de ce problème de reroutage.
A noter que Beeline développe actuellement une plate-forme web-based pour planifier des itinéraires depuis l’ordinateur.
Mais celle-ci est en version Beta/test pour l’instant. En outre, à l’heure de la rédaction de ce test, il n’était toujours pas possible de paramétrer la sinuosité.
Donc suivant tes besoins, ça pourrait être rédhibitoire…
Est-ce que Beeline Moto 2 peut remplacer un smartphone?
Pas encore à 100% quoique…
En effet, le mode mini-carte vient pallier un grand manque dont la V1 souffrait face à un smartphone.
Même si, pour un(e) motard(e) qui utilise beaucoup sa moto pour se déplacer en ville, alors les fonctionnalités d’une App comme Waze, notamment le live trafic, lui feront défaut.
Maintenant, il présente le même gros avantage que le smartphone a face à un GPS “conventionnel” type TomTom Rider par ex.. A savoir d’être facilement transposable d’un véhicule à l’autre.
On part en voyage et on a prévu de louer une bécane sur Cruizador 🙂 ?
Pas de problème, on embarque son Beeline dans son sac à dos et en un coup de clé allen, le Beeline est monté. Et si on prend le support universel, alors faut juste l’attacher avec 2 élastiques.
Maintenant là où le Beeline excelle clairement par rapport au smartphone selon nous, est dans le fait de ne pas/plus exposer un smartphone, à parfois plus de 1’000CHF/€, à la merci des éléments et des convoitises.
En effet, vu la quantité de données sensibles stockées sur un smartphone et son importance quasi indiscutable dans nos vies, un écran qui se fissure, où un smartphone qui rend l’âme après avoir pris une grosse averse sur une autoroute, c’est embêtant.
Un vol à la sauvette à un feu rouge? On n’en parle même pas
Bref ça peut vite gâcher un roadtrip, surtout si tu n’as pas d’appareil de rechange pour faire des photos, trouver un logement pour la nuit à la dernière minute, contacter un(e) proche, etc.
Et c’est là que le Beeline prend tout son sens.
Voilà, nous sommes arrivés à la fin de ce test de terrain. On espère que tu l’as apprécié et que ça t’aidera à prendre une décision d’achat éclairéee.
Personnellement, on peut te le recommander s’il répond à des besoins spécifiques, à savoir une navigation minimaliste, dans un appareil facilement transportable et installable, le tout avec un prix contenu.
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