Test : 3000km avec le casque Shoei Neotec 3

Avec près de 3’000km passés avec le casque Shoei Neotec 3 sur la tête, utilisé dans toutes sortes de condition, nous sommes en mesure d’en faire un compte rendu détaillé. test shoei neotec 3

Confort, durabilité, isolation phonique, on couvre tous les aspects importants au moment d’acheter un casque premium.

Est-ce qu’il vaut son prix et est-ce qu’on peut le recommander? La réponse est oui, et oui, mais avec quelques nuances.

On t’en dit plus dans notre teste détaillé.

En résumé pour les lecteurs/-trices pressé(e)s

Pros	Cons
Le look pour un casque modulable on s’entend Grand choix de couleur Isolation phonique (<80km/h) Ventilation Qualité des matériaux/finition Pinlock et pare-soleil Poids (1750 gr. en taille M,  à peine 50 gr. de plus seulement qu’un Shoei GT-Air 3) Sena SRL-03 (intercom totalement intégré dans le casque) 5 ans de garantie	Isolation phonique > 80km/h Prix (dans les 700 CHF/€ et compter env 350 CHF/€ de plus pour le Sena SRL03) Pas de boucle double-D, donc pas de circuit avec. Mais est-ce bien un problème pour ce genre de casque 😉 ?

test shoei neotec 3

Dans le détail maintenant

Dans un autre test produit, dans lequel on passait le Shoei Glamster sur le grill (ici), nous étions arrivés à la conclusion que ce casque était certes très stylé et avait fière allure.

Toutefois, il n’était clairement pas indiqué pour une pratique Touring: trop bruyant, pas suffisamment ventilé et avec des points de pression douloureux après 45min, une utilisation pour des longues sorties de plusieurs jours devenait carrément contre-indiquée.

test shoei neotec 3

Qu’en est-il maintenant de ce Neotec 3? Est-ce qu’il réussirait là ou le Glamster échoue? On va passer en revue les différents points important tels que l’isolation phonique, le confort, la finition.

Même s’il est vrai que comparaison n’est pas raison et que ces deux casques se destinent à des clientèles bien différentes, qui auront des utilités elles aussi bien différentes.

Mais commençons tout d’abord par les specs de ce casque.

Spécifications

Sécurité

• Coque en AIM pour une absorption de choc
• Calotin polystyrène à multi-densités
• Écran CNS-3C équipé du système antibuée Pinlock®
• Système d’attache micrométrique en acier
• Système de verrouillage de la mâchoire à 360° en acier inoxydable
• Double homologation P/J
• Homologation ECE 22/06

Confort

• Écran solaire QSV-2
• Écran CNS-3C disponible dans plusieurs teintes
• 3 tailles de coque différentes (XXS-M/ L/ XL-XXL)
• Poids: env. 1750gr en taille M
• Coiffe 3D
• Mousses de joues en différentes épaisseurs (31, 35, 39 mm)
• Intérieur détachable et lavable
• Coussinets d’oreilles
• Système de communication Shoei Comlink
• Film antibuée Pinlock®, Cache nez et bavette anti-remous inclus

Ventilation & aérodynamisme

• Entrées et extracteurs d’air multiples
• Entrées d’air au niveau du front et du menton
• 2 extracteurs d’air à l’arrière
• Système de filtre anti-insecte
• Aileron intégré
• Conception et forme fluide
• Aérodynamique développée en soufflerie

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A l’utilisation

L’auteur de cet article a la chance d’avoir pu les tester pendant environ 6 mois sur plus de 3’000km, sur toute une plage d’utilisation:

• road-trip d’une semaine dans la région du Ventoux en France, avec des températures >35 degrés,
• autoroute
• ville
• etc.

Et voilà ce qu’il peut en dire:

Confort

C’est le grand point fort de ce casque: son confort et sa polyvalence.

Avec un poids de seulement 1750 gr. en taille M, soit à peine 50 gr. de plus qu’un Shoei GT-Air 3, l’autre casque typé GT de la marque, il peut être porté toute une journée sans faire mal aux cervicales.

La modularité, du fait de son clapet, lui apporte également une polyvalence remarquable. Le fait de pouvoir rouler avec le clapet ouvert (celui du casque on s’entend 😉  apporte un grand plus, surtout en ville et par grande chaleur.

On constate également que ça supprime une certaine barrière avec les autres usagers de l’espace publique, et on s’est surpris plusieurs fois à échanger des sourires, chose impossible avec un casque intégral.

Après, en termes de sécurité, on rappellera que de tomber avec le clapet ouvert, c’est comme rouler avec un casque jet. L’impact sur la mâchoire peut être catastrophique.

Aussi, on a décidé de manière arbitraire qu’au-dessus de 50km/h, c’était clapet en bas. Pas de discussion.

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Niveau isolation phonique…

…là pas de miracle. En comparaison à un casque intégral, ça sera forcément plus bruyant. En le comparant à un autre Shoei, le GT-Air, utilisé également pour des longues sorties de plusieurs jours, ça ne fait pas aussi bien.

Toutefois, ça reste plus que correct jusqu’à 80km/h.

Au-delà, notamment pour des phases de transition plus roulantes, ou pour de l’autoroute, on sera bien avisé de se munir de protections auditives, afin de limiter les bruits du vent qui peuvent fatiguer à la longue.

Niveau ventilation

Là rien à dire. Double entrées d’air à l’avant, extracteur d’air à l’arrière pour limiter les turbulences. Une référence.

Pour finir, le pare-soleil ainsi que le pin-lock se chargeront de parfaire l’expérience d’utilisation. Que ça soit dans des températures plus froides ou lorsqu’il y a du soleil.

A noter que le testeur porte tantôt des lunettes optiques, tantôt des lentilles de contact. Et que ce Neotec 3 peut sans problème être porté avec des lunettes optiques.

Look

Le coeur a ses raison que la raison ignore dit-on. Et si le look était le grand point fort du Glamster, force est de constater que le Neotec ne fait pas aussi bien.

Toutefois, pour un casque modulable/GT, il ne démérite pas.

En outre, ce NeoTec 3 est disponible dans une large palette de couleurs, 19 au total. Allant de couleurs unis, mates ou brillantes, à des motifs plus complexes.

Perso, nous l’avons pris en gris anthracite, avec les inscriptions en noir. Du plus bel effet.

Et une fois le clapet fermé, pratiquement rien ne le distingue d’un intégral, tel qu’un Shoei GT-Air, à part le bouton rouge sur le menton, qui sert à déverrouiller le clapet justement.

Finition, durabilité et rapport qualité/prix

Coque en fibre de verre AIM, calotin polystyrène à multi-densités, Pinlock et pare-soleil, etc. Bref des excellents matériaux qui justifient, du moins en partie, son prix premium.

Le prix de revente conseillé varie entre env. 650 et 800 CHF/€, suivant les revendeurs et les couleurs. Les modèles à motifs coutant toujours plus chers.

Trouvé chez un revendeur en action, à 615 CHF (env 630€/USD), il est clair que ça représente un investissement conséquent. Toutefois, ça correspond à la moyenne des prix des bons casques du marché, offrant des prestations identiques.

Et si il y a bien un accessoire où on voit la différence entre produit premium, et un produit moyen, c’est le casque. Ca se verra au niveau du confort et de la sécurité.

Et un casque en fibre de verre aura une meilleure longévité qu’un casque en thermo-plastique, qui devra être changé plus souvent.

Maintenant si on ajoute l’intercom Sena SRL-03, SRL pour Shoei Rider Link, à près de 350CHF/€/USD, alors on arrive à près de 1’000 CHF et là ça commence à piquer. Plus ci-après

Niveau durabilité, nous ne l’avons testé que sur 3’000km, environ 6mois. Mais comme à l’accoutumé chez Shoei, pour peu que le casque soit entretenu et stocké dans des bonnes conditions, alors il t’accompagnera plusieurs années.

test shoei neotec 3

L’intercom Shoei Rider-Link 03

Shoei a fait un partenariat avec Sena pour développer un intercom qui s’intègre directement dans le casque, sans avoir le module qui vient se cliper sur l’extérieur du casque. Ce module pèse environ 100 gr.

Il se base sur le Sena 50S et ses nombreux avantages: jumelage avec 4 autres appareils/intercom, 14h d’autonomie, qualité du son par Harman Kardon, etc.

Mais comme il s’agit d’un modèle développé spécialement pour Shoei, il s’installe facilement et s’intègre parfaitement dans le casque, qui ne laisse transparaître que le micro lorsque le clapet est ouvert. Plus de module disgracieux sur le côté du casque, qui finit par se décoller à cause de la pluie ou des vibrations.

En outre, comme il est intégré dans le casque, il y a moins de bruits parasites liés aux turbulences sur le module placé à l’extérieur du casque. Et l’intercom ne prendra pas autant la pluie, ce qui est un gage de longévité sur le long terme.

 

 

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Maintenant il y a deux choses importantes à prendre en compte.

Alors que le Sena 50S est disponible en ligne pour environ 240 CHF, le SRL-03 coute lui environ 100 CHF de plus. Et pour 340.-CHF, on peut avoir un lot de 2 Sena 30k, qui eux sont transposables de casque en casque.

En effet, le SRL-03 n’est compatible qu’avec les Shoei de 3ème génération (GT-AIR 3, Neotec 3, etc.)

Ce qui veut dire qu’il y a un très grand risque que ton intercom soit inutilisable si tu changes ton casque dans quelques années.

Et ça, ça peut être rédhibitoire pour beaucoup d’entre vous. En effet, devoir ressortir un billet de 1’000 dans quelques années quand il sera temps de changer pour un NeoTec 4, ça pique, et pas que le porte-monnaie.

Aussi que choisir entre un système intégré mais propriétaire, ou un Sena de base, qui aura le mérite de pouvoir t’accompagner plus longtemps?

A toi de voir…

test shoei neotec 3

En conclusion

Nous avons eu l’occasion de tester 3 modèles emblématiques de chez Shoei, à savoir le GT-Air, le Glamster et le Neotec. 

Et c’est sans doute le Neotec 3 qui est le plus polyvalent et qui pourra être utilisé dans le plus de situations différentes:

• penduler entre la maison et le boulot: ✔︎
• partir en road-trip pendant plusieurs jours: ✔︎
• avoir l’air le plus stylé sur ta bécane: 🤷🏽‍♂️

Pour le dernier point, si tu ne jures que par les café-racer, que ton rayon d’action se situe dans un périmètre de 50km autour de chez toi, et que le style est ton critère de choix primordial, alors tu te tourneras vers un Glamster, un Ex-Zero ou un Bell Bullit. 

Mais pour tous les autres, ils/elles seront bien éclairé(e)s de se tourner du côté du Neotec 3. Certes un peu plus cher qu’un GT-Air, mais encore plus polyvalent. Avec juste l’isolation phonique en deçà du GT-Air. 

Dans tous les cas, on espère que ce test te sera utile. N’hésite pas à parcourir notre blog pour découvrir d’autres sujets autour des thématiques liées à la moto.

Ride on !

test shoei neotec 3

Gallerie de photos

Et voici quelques instantanées du Neotec 3 pour clôturer ce test.