Immatriculation de motos en Suisse: bilan de mi-saison 2025

Alors que nous avons terminé le 1er semestre, il est temps pour notre analyse détaillée des immatriculations de motos neuves en Suisse en cette mi-saison 2025.

Comme à l’accoutumée, l’organisation faîtière MotoSuisse a publié les chiffres des nouvelles immatriculations en Suisse pour les 6 premiers mois de l’année 2025. Et les résultats sont à nouveau très mitigées.

Consolidées sur le 1er semestre 2025, les immatriculations de motos neuves ont baissé de 1,5%, toutes marques et toutes cylindrées confondues.

Et alors que certaines marques commencent à reprendre des couleurs, d’autres continuent à enregistrer des ventes en net replis.

• Quelles sont les marques qui reprennent des couleurs ?
• Quelles sont celles qui ont enregistré les plus fortes baisses sur ce premier semestre 2025?
• Quel modèle trust la 1ère place des motos les plus immatriculées en Suisse.

Alors c’est parti pour notre analyse détaillée des immatriculations de motos en Suisse en 2025.

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Ce qu’il faut comprendre des chiffres

Nous avions planté le décors pour cette année 2025 dans notre dernière publication sur le marché suisse (ici).

Mais pour ce premier semestre 2025, les disparités entre les constructeurs, mais également entre les modèles au sein de ces mêmes constructeurs demeurent significatives.

On pourra dire de manière générale que les dynamiques des constructeurs, enregistrées début 2025, se poursuivent sur le premier semestre. Ceux qui étaient à la hausse continuent vers le haut, et l’inverse est valable également.

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Concernant les ventes par cylindrées

Ce sont à nouveau les motos de moyennes cylindrées qui tirent le marché vers le haut. Toutes les autres catégories sont à la baisse.

A l’exception de l’électrique certes. Mais vu les chiffres, avec 400 unités immatriculées pendant les 6 premiers mois de l’année, ça ne suffit pas à impacter sur les chiffres totaux de l’industrie.

En outre, en raison de l’explosion des accidents impliquant des mineurs, ndlr. ils ont triplé depuis le changement de la loi donnant l’accès au jeune dès 15ans aux véhicules de 125 cm3, le parlement parle d’un retro-pédalage sur la legislation, ce qui risque d’impacter les immatriculations de 125cm3 en Suisse (Plus d’info ici).

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Si on regarde de plus près les constructeurs maintenant. Certains grands constructeurs, comme Yamaha, Honda ou Kawasaki reprennent quelques couleurs. D’autres continuent à voir leurs ventes déclinées.

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Yamaha

Le constructeur d’Iwata caracole en tête des ventes, avec une avance confortable sur son dauphin, Honda. Il arrive en plus à placer pas moins de 9 modèles dans le Top 20 des immatriculations en Suisse. Plus ci-après.

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En ce qui concerne BMW

Même si les Munichois voient leurs immatriculations baisser de 8%, ils conservent leur place sur le podium.

Mais pas beaucoup de surprise puisque le constructeur continue à surfer la vague GS 1300. Alors est-ce que ce nouveau modèle emblématique est un succès commercial? Plus ci-après.

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Honda dans tout ça?

La firme nippone conserve la 2ème place sur le marché helvétique. Non seulement elle dépasse BMW en terme de vente et devient le 2ème constructeur en Suisse. Mais en plus, elle enregistrent des immatriculations en hausse pour la 3ème année consecutive.

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Le cas épineux d’Harley Davidson

La firme de Milwaukee conserve sa place dans le top 10 mais enregistre une baisse pour la 7ème année consécutive.

Pour info, HD a vendu/immatriculé -56% de moto en moins en 2025 qu’en 2019.

Et malgré les différentes tentatives du constructeur pour rajeunir sa clientèle, ou un maxi-trail avec la PanAmerica, tout en tentant une incartade dans le monde électrique, avec la Livewire, il semblerait que les perspectives d’avenir ne sont pas réjouissantes et que les nuages à l’horizon ne soient pas prêts de disparaitre.

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Le cauchemar ne s’arrête pas pour KTM

On en a parlait dans notre bilan de début de saison 2025. : KTM était parvenu à un accord avec ses créanciers pour assainir sa situation financière très compliquée.

Mais les chiffres indiquent que la firme de Mattighoffen n’est pas tirée d’affaire.

Avec une chute vertigineuse de -41% la confiance des client(e)s semble érodée.

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Et les autres?

Les chiffres ne sont pas mirobolants pour les autres constructeurs. Certains enregistrent une légère hausse, comme Kawasaki, qui continue sur sa lancée. Mais encore une fois sur des modèles de moyenne cylindrée (<750cc).

Il semblerait que la clientèle helvétique se tourne vers des modèles de cylindrées plus « raisonnables ».

D’autres constructeurs quant à eux accusent une chute conséquente, notamment Ducati (-5%) ou Triumph (-6%).

Il semblerait que les performances de ces deux marques positionnées premium ne soient pas étrangères aux récents mouvements sur le marché.

En effet, certains concessionnaires « historiques » suisses-romands ont perdu ou abandonné leurs concessions. Ce qui se traduit de manière presque immédiate sur les résultats.

Suzuki, conserve sa place dans le top 10, mais voit ses immatriculations baisser de presque 20%. Est-ce que, en raison de son positionnement sur le prix, la firme de Hamamatsu entre de plus en plus en concurrence avec ses challengeurs chinois? Il semblerait que…

Quant à eux, les résultats sont également mitigés. A part Fantic Motor (+23%) et Voge (+50%), tous les autres voient leurs immatriculations baisser.

Ceci dénote sans doute d’un comportement d’achat plus opportuniste de la part des motard(e)s suisses, qui pourraient s’attarder plus sur le facteur prix que d’un attachement à une marque.

Bref, on continue à assister à une passe d’arme, et à terme, seuls les constructeurs qui pourront se reposer sur un réseau de vente/service bien structuré pourront espérer s’imposer sur le marché suisse.

A noter pour finir les excellentes performances d’Aprilia, qui continue sur sa lancée avec +37%, et qui place 3 modèles dans le Top 20 suisse. Mais également de Royal Enfield (+30%).

Pour finir, nous avons décidé de sortir de notre classement la marque italienne Energica, spécialisée dans l’électrique premium. Celle-ci est en état de mort clinique avec 0 unité immatriculées en Suisse.

En outre, il en va de même pour Mash, qui a vu ses immatriculations chutées à 12 unités. Bien loin des 156 unités enregistrées en 2021. Il semblerait que le pionnier des véhicules sino-européens soit la première victime collatérale de la montée en puissance des constructeurs chinois.

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Et le trio de tête

Est-ce que la moto la plus vendue en Suisse est toujours la Yam MT-07? Roulement de tambour…

Et non, en ce premier semestre 2025, ce sont les munichois de chez BMW et la nouvelle R1300 GS qui monte sur la 1ère marche du podium avec 431 unités. Si on y ajoute les chiffres de la 1300 GSA, alors on arrive à 801 unités immatriculées. Soit plus de 50% d’avance sur son dauphin, Yamaha.

Il ne s’agit pas vraiment d’une surprise puisque ce modèle s’adresse à une clientèle particulière, au pouvoir d’achat souvent confortable et très sensible à l’argument nouveauté. Les carnets de précommandes étant plein depuis la présentation fin 2023.

Puis suivent

• Yamaha MT07: 531 unités
• Kawasaki Z900: 522 unités
• Yamaha MT 125: 373 unités

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Alors quid de la suite ?

Les chiffres du premier semestre donnent en général le ton pour le reste de la saison, les actes d’achat se faisant plus en début qu’en fin de saison.

Est-ce que les dynamiques en place vont durer? Difficile à prédire…

Mais il est clair que depuis que nous avons commencé à faire nos analyses trimestrielles, et même si la pandémie a créé une bulle, la tendance baissière, débutée en 2018, a tendance à devenir la norme.

Mais il est clair qu’avec des coûts de la vie qui ne cessent d’augmenter, une classe moyenne qui peine de plus en plus à boucler ses budgets et qui doit faire de l’arbitrage pour ses dépenses notamment de loisir, l’achat d’une moto neuve n’est peut-être plus une priorité…

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Mais est-ce que les concessionnaires doivent s’en alarmer

Non, surtout quand il existe des solutions à portée de main, prêtes à l’emploi.Et si on tentait la location de manière sérieuse ?

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On espère que cet article vous aura été utile.

Merci pour votre intérêt et à très vite pour un nouvel article !

Ride on !

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