Pourquoi les Roadsters sont les meilleures motos?

Triumph Street Triple RS Cruizador

Dans un précédent article, on prouvait par A+B que les trails étaient les meilleures motos de route. Dans cet article-ci, toujours très subjectif objectif, on va démontrer que les roadsters sont les meilleures motos de route et les seules motos que tu devrais avoir dans votre garage. Enfin, avant d’aller plus loin, si tu te demandes quelles sont les meilleures motos pour les débutant(e)s, consulte notre article dédié ici

Qu’est-ce qu’un roadster tout d’abord ?       

Connu également sous le nom « naked bike », un roadster est une moto, à mi-chemin entre une sportive et une routière, qui se caractérise avant tout par son absence de carénage. Grâce à leur architecture minimaliste (en gros un moteur et un châssis) les roadsters se veulent maniables, légers et forts en sensations.

Toutefois, cette absence de carénage implique également une exposition du pilote aux intempéries ainsi qu’à la pression de l’air, ce qui, in fine, augmente les sensations et le ressenti.

Et même si les roadsters ne sont pas conçus pour être confortables, ils offrent une certaine polyvalence pour une utilisation sportive à (péri)urbaine, selon leur construction, bien entendu.

A noter que certains constructeurs proposent des versions semi-carénées de leur roadster (par ex. Suzuki Bandit 600s) et que les équipementiers ont développé une série d’accessoire afin de pallier à certains manques : selle confort, bulle/saute-vent, etc.

Pourquoi les roadsters sont les meilleures motos (de route)?

1. Look

Le roadster représente, à nos yeux, la moto ultime par définition. Et le cœur/l’âme de la bête, à savoir le moteur, est exposé aux yeux de tous.

Bref il n’y a aucune fioriture, et les constructeurs se doivent de parfaire chaque détail, puisqu’ils ne peuvent pas les cacher derrière un carénage.

Et donc ceux-ci investissent beaucoup sur le design, afin de se démarquer.

Triumph Speed Twin Cruizador
The 1200cc engine of the Triumph Speed Twin, just the essentials, nothing else…

Triumph avec ses modèles néo-retros (Thruxton par ex.) ou BMW avec sa R-NineT surfent par ex. sur la nostalgie du passé.

Kawasaki, avec ses designs très serpentés propose des modèles, tout droit sortis des mangas japonais (Z900, Z1000). Celle-ci avec la gamme Z RS s’est également mis à la mode du néo-retro, tout comme Yamaha avec les XSR, Honda avec ses CB, Ducati avec ses Scrambler, etc. 

BMW R-NineT Scrambler Cruizador | roadsters meilleures motos route
BMW R-NineT Scrambler

En outre, les propriétaires de roadsters aiment personnaliser leur bécane à leur goût, et investissent des sommes souvent considérables pour rendre leur moto unique.

2. Choix

Tout d’abord un choix de l’architecture du moteur : Twin, 3 pattes ou 4 cylindres, il y en a pour (presque) tous les besoins.

Que tu cherches le couple à bas régime, ou les montées dans les tours, tu trouveras votre bonheur. Sur certains modèles (BMW S1000R, Yamaha MT-10, etc.), les constructeurs ne prennent ni plus ni moins que les moteurs de leur super-sportives qu’ils adaptent pour les rendre un (petit) peu plus civilisées. Il n’est donc plus rare de trouver des roadsters qui dépassent les 200 chv (Ducati Streetfighter V4 par ex.).

L’arrivée de la moto électrique marque également l’émergence des premiers roadsters électriques, qui ont un sacré look.

On pensera ici particulièrement aux Californiens de chez Zero Motorcycles ou encore les Italiens de chez Energica

Ensuite, comme mentionné précédemment, il y a un grand choix de design. Que tu aimes les designs ultra-modernes, sportifs, ou plus vintage, tu auras l’embarras du choix :

  • Roadster (ultra) sportifs : Triumph Street Triple RS, KTM SuperDuke, BMW S1000R, Ducati Streetfighter, MV Agusta, Yamaha MT10, etc.
  • Roadster mid-size: Ducati Monster 821, Honda CB650R, Yamaha MT07, Kawa Z650, Suzuki GSX750, etc.
  • Roadster (big)-size: Ducati Monster 1000, Triumph Speed Triple, Honda CB1000R, etc.
  • Roadster neo-retro: Triumph Thruxton/Speed twin, BMW R-NineT, Kawa Z900RS, etc.
  • Roadster électrique: Zero SR/F, Energica EVA, Harley Davidson Livewire.

Bref, le motard à la recherche d’un roadster trouvera à tous les coups son bonheur.

3. Agrément de conduite

Le roadster de petite cylindrée, par ex. Yam MT07 est la bécane parfaite pour débuter et se perfectionner. Ça n’est d’ailleurs pas pour rien que c’est la moto la plus vendue en Suisse depuis plusieurs années.

Léger, maniable et doté d’un bi-cylindre coupleux à bas-régime, te voilà équipé pour affronter le Gym-Kana, apprendre les bases du positionnement en courbe, etc.

Et grâce à la position de conduite (un peu) plus droite que sur une sportive, tes bras ne seront plus épuisés après 300km.

Et, une fois ton permis en poche, et avec un peu de pratique dans les poignets, tu pourras passer sur un plus gros moteur, qui te permettra de développer encore plus tes aptitudes et de progresser.

4. Performance

Grâce aux innovations technologiques (héritées souvent de la compétition) et autres aides à la conduite, les roadsters sportifs offrent des performances dignes (presque) des sportives avec une relative sécurité (ABS de courbe, anti-wheeling, contrôle de traction, shifter, etc.).

Bref le roadster, c’est la sportive taillée pour la route.

En outre, certains roadsters mid-size trouvent parfaitement leur place sur un circuit. On citera par ex. la Triumph Street Triple RS qui vient souvent chatouiller les sportives de cylindrées équivalentes (Yamaha R6 par ex.) sur leur terrain de prédilection.

Triumph StreetTriple RS Cruizador | roadsters meilleures motos route
Triumph Street Triple RS

5. Moins cher ?

Est-ce qu’un roadster coute moins cher à l’achat qu’une (super)sportive ? Il n’est pas possible de répondre à cette question sans nuancer ! En effet, de nombreux paramètres rentrent en ligne de compte : quel type de roadster (cylindrée), quelle marque, etc.

Mais à titre indicatif, la Ducati Streetfighter V4 s’échange en 2024 contre un billet de 23’990 CHF (sans les options), quand sa (grande) sœur, la Panigale V4, elle débute à 27’290 CHF.

Ce qui ne fait pas une énorme différence, compte tenu du niveau de performance atteint par ces deux monstres.

Mais oui, un roadster coute, souvent, un peu moins cher à l’achat.

Y-a-t-il des défauts ?

Est-ce que les roadsters sont vraiment les meilleures motos de route? Parce que bon, un roadster ça n’est finalement pas aussi performant qu’une (super)sportive, et pas aussi confortable qu’un trail ou une routière. Donc au final, ça ne remplit aucun cahier des charges et ça fait le boulot à moitié ?

C’est une manière de voir les choses. Mais tout le monde ne peut pas avoir deux motos.

Et le roadster, c’est une manière d’avoir un peu des deux, à savoir de la performance et un look à faire se retourner les têtes dans la rue.

De plus, si tu prévois de faire de longs road-trips, tu devrais envisager de choisir une bécane différente (trail ou GT) ou d’en louer une sur Cruizador : -)!

Ce n’est certes pas impossible. L’auteur de cet article a fait plusieurs road trips de type camping sauvage de 1500+ km avec un roadster, équipé de sacoches souples.

Mais franchement, ce n’est pas le plus pratique, car il faut du temps chaque matin pour arrimer le matériel sur la bécane, et si tu as un style de conduite soutenu, tu remarqueras le transfert de masse lorsque tu freines ou accélères.

Budget à prévoir

Ensuite, le budget à prévoir est un peu plus élevé.

On t diesait dans l’article sur les trails que ceux-ci étaient un peu plus économes à l’usage, notamment au niveau des consommables. Ici, il sera aussi judicieux de nuancer un peu, compte tenu de l’utilisation et du type de conduite. Toutefois, les roadsters ont tendance à :

  • Bouffer du pneu ;
  • Être plus glouton (plus gros moteurs) ;
  • Et user les plaquettes et le kit chaine en raison de la conduite souvent plus sportive.

En outre, les moteurs étant plus poussés/performants, ils demandent souvent un suivi plus régulier et in fine un entretien (un peu) plus conséquent.

Et last but not least, comme disent nos amis anglo-saxons, qui dit moteur plus puissant, dit également prime d’assurance plus chère et surtout impôt cantonal plus élevé.

Est-ce que les roadsters sont les meilleures motos de route? Envie d’essayer par toi-même pour t feaire une idée objective ?

Sache que nous avons de nombreux roadsters en location sur la plate-forme ? Lance une recherche pour trouver ton bonheur !

Voilà pour les roadsters, dans le prochain article, on va (essayer de) vous convaincre que les sportives sont les meilleures motos. Et pour conclure, si tu te demandes

Quelles sont les meilleures motos pour les débutants?

Consulte notre article dédié ici.

 

Cruizador

Hey! Je suis le fondateur et le Chief Biker Officer chez Cruizador. Motard et passionné de voyage depuis longtemps, c'est en 2018 que j'ai décidé de lancer ce nouveau service, en espérant qu'il parle aux plus grands nombres de motard(e)s qui partagent la même philosophie et la même soif de grands espaces. C'est avec plaisir que je prends note de vos commentaires, idées d'amélioration, etc. Ride on!

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Commentaires

  • Pourquoi les trails sont les meilleures motos? – Cruizador Conseils & Astuces
    2024-01-12 11:56:23

    […] degré bien évidemment. Et pas de soucis, dans le prochain article (ici), on te dira pourquoi les roadsters sont les meilleures motos (de […]

  • Acheter une moto d'occasion: guide pratique – Cruizador Conseils & Astuces guide achat moto
    2024-02-02 10:43:01

    […] ceux qui ont privilégié les motos sportives se tournent vers des véhicules moins puissants. D’autres, épris d’aventure et en recherche de […]

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