Ventes de motos en Suisse: bilan début-saison 2024

Alors que nous avons terminé le 1er trimestre, il est temps pour notre analyse détaillée des ventes de motos en Suisse en ce début de saison 2024.

Comme à l’accoutumée, l’organisation faîtière MotoSuisse a publié les chiffres des nouvelles immatriculations en Suisse pour les 4 premiers mois de l’année 2024. Et les résultats sont contrastés.

Consolidées sur le 1er trimestre 2024, les ventes de motos neuves ont légèrement progressé de 4,7%, toutes marques et toutes cylindrées confondues.

Et alors que certaines marques commencent à reprendre des couleurs, d’autres continuent à enregistrer des ventes en net replis.

  • Quelles sont les marques qui reprennent des couleurs ?
  • Quelles sont celles qui ont enregistré les plus fortes baisses en ce début de saison 2024 ?
  • La Yamaha MT-07 est-elle toujours la moto la plus vendue en Suisse ? Spoiler alert (!!) NON

Alors c’est parti pour notre analyse détaillée.


Ce qu’il faut comprendre des chiffres

Il est tout d’abord difficile de dégager des tendances claires pour tout le marché, tant les disparités entre les constructeurs, mais également entre les modèles au sein de ces mêmes constructeurs sont grandes.

On pourra dire de manière générale que les constructeurs qui ont connu les plus forts replis en 2023 sont ceux qui reprennent le plus de couleurs en 2024.

Voir à ce sujet notre compte-rendu 2023.

Concernant les ventes par cylindrées

Ce sont à nouveau les motos de moyennes cylindrées qui tirent le marché vers le haut. Les véhicules électriques enregistrent certes la plus forte progression, mais avec 166 unités pour tout le 1er trimestre et dans tout le pays,

on voit clairement que les constructeurs peinent encore à convaincre la communauté motard(e).

Avec des véhicules onéreux, dont l’autonomie limitée freine encore les envies d’achat, il est clair que seule une clientèle au porte-monnaie bien garni pourra acquérir ce genre de bécane, souvent en 2ème voir 3ème monture.

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Si on regarde de plus près les constructeurs maintenant. Certains grands constructeurs, comme Honda, BMW ou Yamaha reprennent des couleurs.

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Yamaha

Le constructeur d’Iwata caracole en tête des ventes, avec une avance confortable sur son dauphin, Honda. Il arrive en plus à placer 2 modèles dans le trio de tête. Plus ci-après.

En ce qui concerne BMW

Les Munichois se hissent à nouveau sur le podium. Mais pas beaucoup de surprise puisque le constructeur a lancé son nouveau Flagship, à savoir la BMW R 1300GS. Alors est-ce que ce nouveau modèle emblématique est un succès commercial? Plus ci-après

Honda dans tout ça?

La firme nippone tire particulièrement son épingle du jeu puisque non seulement elle dépasse BMW en terme de vente et devient le 2ème constructeur en Suisse. Mais en plus, elle place ni plus ni moins que 2 modèles emblématiques dans le top 15: la Hornet 750 et la Transalp 750.

Le cas épineux d’Harley Davidson

La firme de Milwaukee conserve sa place dans le top 10 et enregistre un léger rebond de ses ventes (+3%). Toutefois, elle avait enregistré un replis consécutif de ses ventes durant les 5 dernières années. De -40% pour être précis.

Et malgré les différentes tentatives du constructeur pour rajeunir sa clientèle, tout en proposant des bécanes de cylindrées plus réduites, ou un maxi-trail avec la PanAmerica, tout en tentant une incartade dans le monde électrique, avec la Livewire, il semblerait que les perspectives d’avenir ne sont pas réjouissantes et que les nuages à l’horizon ne soient pas prêts de disparaitre.

En effet, avec une tolérance au bruit parmi la population de plus en plus réduite, et des normes anti-pollutions de plus en plus drastiques, les défis pour Harley Davidson s’annoncent conséquents, et c’est un doux euphémisme.

Et les autres?

Les autres constructeurs reprennent des couleurs dans l’ensemble, mais encore une fois sur des modèles de moyenne cylindrée (<750cc).

Il semblerait que la clientèle helvétique se tourne vers des modèles de cylindrées plus “raisonnables”.

D’autres constructeurs quant à eux accusent une chute conséquente, notamment Ducati (-20%) ou Indian (-33%).

Il semblerait que la vague sur laquelle ont surfé les constructeurs chinois en 2023 semblent freiner un peu, puisque Zontes ou F.B. Moto par exemple voient également leurs ventes baissées, de -17%.

Mais le malheur des uns fait le bonheur des autres, et CF Moto lui enregistre un spectaculaire +260%!!

Dans tous les cas, on se réjouit de voir l’évolution d’ici à la fin de l’année, histoire de voir si les dynamiques en place vont se confirmer ou s’inverser.

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Et le trio de tête

Est-ce que la moto la plus vendue en Suisse est toujours la Yam MT-07? Roulement de tambour…

Et non, en ce début d’année 2024, ce sont les munichois de chez BMW et la nouvelle R1300 GS qui monte sur la 1ère marche du podium avec 354 unités.

Il ne s’agit pas vraiment d’une surprise puisque ce modèle s’adresse à une clientèle particulière, au pouvoir d’achat confortable et très sensible à l’argument nouveauté. Les carnets de précommandes étant plein depuis la présentation fin 2023.

Puis suivent

  • Yamaha MT07: 290 unités
  • Yamaha MT 125: 240 unités
  • Kawasaki Z900: 207 unités
  • Honda CB 750 Hornet: 196 unités
  • Yamaha Ténéré 700: 188 unités

Alors quid de la saison 2024 ?

Il est intéressant car les premiers mois de la saison, avec les nombreux salons et foires motardes, donnent un peu le ton pour le reste de la saison.

On constate déjà un glissement des actes d’achat vers des véhicules de plus petites cylindrées.

Est-ce en raison d’un pouvoir d’achat freiné par l’inflation et la hausse du coup de la vie? Ou alors est-ce que les motard(e)s deviendraient plus raisonnables en raison de la répression routière toujours plus sévère et les arguments écologiques?

Sans doute un peu des deux…

Il serait intéressant de regarder comment se comporte le marché de l’occasion

La plate-forme Moto-Scout indique, en ce début mai 2024, qu’il y a 10’180 motos d’occasion à vendre, donc hors scooters, quads, etc. Parmi celles-ci

  • 3’365 ont moins de 5 ans
  • 4’127 font plus de 1’000 cm3
  • 3’867 font de 150 à 900 cm3
  • Et niveaux prix demandés
    • 1’689 de 1 à 4’500 CHF
    • 4’070 coutent de 5’000 à 10’000 CHF
    • 4’040 plus de 10’000 CHF

Difficile également de dégager une tendance claire, notamment sur la rotation des modèles d’occasion, puisque les annonces sont publiés pour une durée maximale de 28 jours, renouvelable.

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Pour faire fasse à ces défis, comment réagissent les concessionnaires?

Ici toutes les techniques pour compenser le déclin des ventes semblent être bonnes.

Nombre d’entre eux proposent déjà des leasing à taux préférentiels, offrent des accessoires ou de l’équipement (casque, vêtements, etc.). D’autres tentent des primes à l’échange (trade-in). Nous avons également vu passé des offres telles qu’une année d’assurance offerte à l’achat d’un véhicule neuf.

Toutefois, une chose est sure. Les constructeurs eux continuent à mettre la pression sur les concessionnaires pour atteindre les objectifs de vente

Mais est-ce que les concessionnaires doivent s’en alarmer ? Non, surtout quand il existe des solutions à portée de main, prêtes à l’emploi.analyse ventes moto suisseEt si on tentait la location de manière sérieuse ?

Nous avons préparé une étude de cas pour voir si la location est un complément voire une alternative viable à la vente.

Mais en résumé, avec un taux de réservation de 20% sur la saison, vous pouvez générer une rentabilité supplémentaire de 400% minimum par rapport aux ventes simples.

Vous ne nous croyez pas ? Nous pouvons vous faire une démonstration à partir de 3 modèles emblématiques du marché : Honda Africa Twin, Triumph Bonneville, HD Fat Bob.

Cliquez sur les liens pour en savoir plus:

  • Taux de réservation de 20%: ici
  • Taux de réservation de 30%: ici

Alors pourquoi ne pas tenter l’expérience?

L’inscription jusqu’à 5 véhicules est gratuite,

  • ne vous prendra que quelques minutes et
  • vous permettra d’évaluer cette opportunité d’affaire de manière sérieuse,
  • sans payer de couteux frais de développement informatiques,
  • tout en profitant de nos dizaines de milliers de visiteurs mensuels, au fort pouvoir d’achat, qui se feraient une joie de louer vos véhicules.

En outre, vous pourrez engager votre propre clientèle en lui proposant le contenu qualitatif de notre BLOG, sur lequel nous traitons de toutes les thématiques autour de la moto: conseils d’itinéraires, tests de produit, endroits insolites, bons plans, etc.

Et pour conclure, voici les principaux avantages que vous trouverez en tant que professionnel sur Cruizador.

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On espère que cet article vous aura été utile.

Merci pour votre intérêt et à très vite pour un nouvel article !

Ride on !

 

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Cruizador

Hey! Je suis le fondateur et le Chief Biker Officer chez Cruizador. Motard et passionné de voyage depuis longtemps, c'est en 2018 que j'ai décidé de lancer ce nouveau service, en espérant qu'il parle aux plus grands nombres de motard(e)s qui partagent la même philosophie et la même soif de grands espaces. C'est avec plaisir que je prends note de vos commentaires, idées d'amélioration, etc. Ride on!

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