Motorrad-Neuzulassungen in der Schweiz: 2025 Saisonrückblick

Da wir uns dem Ende der Saison 2025 nähern, ist es Zeit für unsere umfassende Analyse der Motorrad-Neuzulassungen in der Schweiz.

Es ist zwar nicht üblich, aber wir veröffentlichen unsere detaillierte Analyse des Schweizer Marktes für das Jahr 2025 bereits einen Monat früher als geplant.

Da Importeure dazu neigen, Fahrzeuge im Voraus für die neue Saison zuzulassen, sind die Statistiken manchmal etwas verzerrt, wenn man den Monat Dezember hinzurechnet.

Wie sehen also die Zahlen aus, die der Dachverband MotoSuisse für die ersten elf Monate des Jahres 2025 veröffentlicht hat? Die Ergebnisse sind gemischt.

Während bis zum Ende des Sommers ein rückläufiger Trend zu verzeichnen war, sind die Zulassungen von Neumotorrädern wieder leicht gestiegen, wenn auch nur geringfügig.

So stiegen die Zulassungen von Neumotorrädern über einen Zeitraum von 11 Monaten um 0,29 %, alle Marken und Hubraumklassen zusammengenommen.

Bei genauerer Betrachtung zeigt sich jedoch, dass es erhebliche Unterschiede zwischen den Marken und Hubraumklassen gibt.

Betrachtet man die Entwicklung seit dem historischen Höhepunkt der Pandemie, ist der Rückgang dramatisch.

Die Branche verzeichnet einen Rückgang der Zulassungen um 20,68 % über alle Marken und Hubraumklassen hinweg.

Wie sieht es jetzt im Detail aus?

• Welche Marken sind wieder auf dem Aufwärtstrend? 
• Welche Marken verzeichneten 2025 die stärksten Rückgänge?
• Werden die chinesischen Wettbewerber stärker?
• Und ist die Yamaha MT-07 immer noch das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz?

Los geht’s mit unserer detaillierten Analyse mit der Entwicklung über die letzten fünf Jahre.

Motorrad Neuzulassungen Schweiz 2025

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Was man von den Zahlen verstehen sollte

Was die Verkäufe nach Hubraum angeht, lässt sich Folgendes sagen: Die Kategorie 126–250 cm³ befindet sich weiterhin im Abwärtstrend. Nach einem Rückgang von 6 % im Jahr 2025 setzt sich dieser Trend auch 2025 fort (-7 %).

Die Mittelklasse (500–1000 cm3) erholt sich etwas. Addiert man alle Zulassungen, ergibt sich ein Anstieg von +6 %.

Die Königsklasse (> 1’000 cm3) hingegen befindet sich weiterhin im Sinkflug. Nach einem Rückgang von -9 % im Jahr 2024 setzt sich der Abwärtstrend auch 2025 mit -7 % fort. Betrachtet man die Entwicklung über 5 Jahre, so ist ein beeindruckender Rückgang von -35 % zu verzeichnen.

Würden die Schweizer:innen vernünftiger werden und kleinere Motorräder fahren? Das ist die eine Hypothese.

Die andere Hypothese ist, dass sich vor allem Erstkäufer von Motorrädern neue Motorräder leisten (Midsize, A2).

Und dass erfahrene Motorradfahrer:innen und -fahrer bei steigender Modellerneuerungsrate auf Gebrauchtfahrzeuge ausweichen oder ihre Fahrzeuge seltener erneuern.

Motorrad Neuzulassungen Schweiz 2025

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Wenn wir uns jetzt die Hersteller genauer ansehen.

Während Honda und Yam 2024 einen Rückgang verzeichneten und BMW im Plus lag, ist es dieses Jahr umgekehrt. Die beiden japanischen Hersteller verzeichnen einen Anstieg der Zulassungen um 10%, während BMW im Minus (-1%) liegt.

Die Ergebnisse der anderen Hersteller sind sehr unterschiedlich. Kawa setzt seinen positiven Trend fort (+7%), ebenso wie Aprilia, das nach einer stratosphärischen Leistung im Jahr 2024 (+68%) im Jahr 2025 ein Plus von 29% verzeichnet.

Triumph & Ducati rutschen (-6%) ebenso wie Suzuki (-7 %) wieder in die roten Zahlen. Und der Abwärtstrend setzt sich für KTM (-42%) nach einem Rückgang von -17 % im Jahr 2024 fort. Und wie üblich verzeichnet Harley einen Rückgang von -11% bei den Neuzulassungen.

Motorrad Neuzulassungen Schweiz 2025

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Entwicklung über 5 Jahre

Wenn wir das Spektrum erweitern und den Fünfjahreszeitraum betrachten, sehen wir deutlich, dass die Verkaufszahlen wieder auf das Vor-Pandemie-Niveau steigen.

In diesem Zusammenhang ist der Rückgang der Zulassungen von Harley Davidson um 45% in den letzten fünf Jahren ziemlich spektakulär.

Es ist schnell ersichtlich, dass seit Beginn unserer Marktanalyse die Zulassungen von HD Jahr für Jahr wie Schnee in der Sonne geschmolzen sind. Ein langer Rückgang, den nichts aufzuhalten scheint.

Im Gegensatz dazu scheinen bestimmte Marken wie Aprilia (+91 %) oder Honda (+5 %) ein Comeback zu erleben!

Alle anderen grossen Hersteller schreiben jedoch seit fünf Jahren rote Zahlen: BMW (-21 %), Yamaha (-21 %), Kawasaki (-18 %), Triumph (-27 %)!

Es ist deutlich zu erkennen, dass die Blase der Covid-Jahre geplatzt ist und die Zahlen wieder auf das Niveau vor der Pandemie zurückkehren.

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Die chinesischen Hersteller?

Die chinesischen Hersteller kämpfen mit harten Bandagen und liefern sich einen erbitterten Kampf. Keiner kann sich gegen diese Konkurrenten behaupten.

Da sie sich vor allem durch den Preis abheben, sprechen sie eine weniger fesselnde/treue Kundschaft an, da sie vor allem auf das Preisargument reagieren?

Vielleicht. Betrachtet man jedoch die Entwicklung über einen Zeitraum von fünf Jahren, so sind die Zahlen recht unterschiedlich.

Während 2024 alle Marken eindeutig im Plus lagen, war 2025 für die Chinesen schwieriger:

• Fantic Motor (-17%)
• CF Moto (+3715 %)
• Zontes (-71%)
• F.B. Mondial (-70%).

Um nur einige zu erwähnen. Der einzige, der Federn gelassen hat, ist Mash (-91%), der seine Vorherrschaft über die chinesischen Produktionen zu verlieren scheint.

Darüber hinaus ist bei denselben Herstellern ein Anstieg des Qualitätsniveaus festzustellen, da sie nun z. B. voll ausgestattete Midsize-Trails für weniger als 10.000 CHF anbieten, wie z. B. Voge und sein 900 DS adventure.

Müssen sich die “historischen” Hersteller darüber Sorgen machen? Das wird die Zukunft zeigen.

Zumindest für Neueinsteiger in die Welt der Motorräder, die oft nur ein begrenztes Budget für den Kauf ihres ersten Motorrads haben und für die historische Referenzen nicht mehr unbedingt ein Entscheidungskriterium sind.

Denn von der Herstellergarantie profitieren zu können und dafür viel weniger als 10.000 CHF auszugeben, ist ein Argument, das punkten kann.

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Die elektrischen Motorrädern in all dem?

Mit 1015 zugelassenen Einheiten im Jahr 2025, was zwar einem Anstieg von +120 % über 5 Jahre entspricht, kann man dennoch sagen, dass das Elektromotorrad die Masse der Motorradfahrer noch nicht überzeugen kann.

Hersteller wie Energica oder Zero Motorcycles kündigen eine höhere Reichweite an, manchmal bis zu theoretisch 400 km.

Aber diese Argumente reichen nicht aus, um zu überzeugen. Und wie man sieht, ist Energica mit nur 3 zugelassenen Fahrzeugen in der ganzen Schweiz im Jahr 2025 praktisch klinisch tot.

Zero Motorcycles schneidet mit +91 % im Jahr 2025 deutlich besser ab. Diese Zahlen werden jedoch durch hohe Kaufprämien erreicht, die über die gesamte Saison hinweg gewährt werden und oft bis zu +5’000 CHF betragen.

Es ist anzumerken, dass Elektroroller zunehmend eine urbane/vorstädtische Kundschaft ansprechen, die in diesen Fahrzeugen eine Alternative zu einem Zweitwagen sieht. So wurden im Jahr 2025 2129 Elektroroller zugelassen, was einem Rückgang von 26 % gegenüber 2024 entspricht.

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Und das Spitzentrio

Behält die BMW GS 1300 die Spitzenposition? Trommelwirbel…

Ja, wenn man die Zulassungen der GS und der GSA zusammenzählt, bleibt die BMW R1300 GS(A) mit 1173 Einheiten die Verkaufskönigin.

Die MT-07 bleibt mit 810 Einheiten (+8 %) auf dem zweiten Platz.

Es folgen

• Kawasaki Z900: 759 Einheiten (+45 %)
• Yamaha MT 125: 553 Einheiten (-22 %)
• Honda CB 750 Hornet: 494 Einheiten (-11 %)

Die Verteilung in den Top 20 ist recht ausgewogen: 7 Roadster, 5 Trail-Motorräder, 5 Sportmotorräder, 3 Supermotos.

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Wie sieht es also mit der Zukunft aus?

Es ist klar, dass der Grundtrend darauf hinzudeuten scheint, dass die historischen Verkäufe während der Pandemie der Vergangenheit angehören.

Angesichts grosser Herausforderungen wie der Inflation, steigenden Versicherungsprämien, Mieten oder Energiepreisen mag der Kauf eines neuen Motorrads für die Schweizer Haushalte nicht mehr oberste Priorität haben.

Jedoch setzen die Hersteller die Händler weiterhin unter Druck, um ihre Verkaufsziele zu erreichen…

Sollten sich die Händler deshalb Sorgen machen? Nein, vor allem dann nicht, wenn es sofort einsatzbereite Lösungen gibt. 

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Wir hoffen, dass diesen Artikel für Sie hilfreich war.

Vielen Dank für Ihr Interesse und bis bald mit einem neuen Artikel!

Ride on!

Motorrad Neuzulassungen Schweiz 2024