Da wir uns dem Ende der Saison 2023 nähern, ist es Zeit für unsere umfassende Analyse der Motorrad-Neuzulassungen in der Schweiz.

Einen knappen Monat zu früh ist es Zeit für unsere detaillierte Analyse des Schweizer Marktes für das Jahr 2023. Da der Dezember historisch gesehen kein entscheidender Monat für den Verkauf neuer Motorräder ist, können wir schon einige allgemeine Trends beobachten.

Wie sehen also die Zahlen aus, die der Dachverband MotoSuisse für die ersten elf Monate des Jahres 2023 veröffentlicht hat? Die Ergebnisse sind gemischt.

Die Neuzulassungen von Motorrädern aller Marken und Hubraumklassen erholten sich in den letzten 11 Monaten leicht um 0,77 %.

Wie sieht es jetzt im Detail aus?

• ? Welche Marken sind wieder auf dem Aufwärtstrend? 
• ? Welche Marken verzeichneten 2023 die stärksten Rückgänge?
• ? Ist die Yamaha MT-07 immer noch das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz?

Los geht’s mit unserer detaillierten Analyse mit der Entwicklung über die letzten fünf Jahre.

Was man von den Zahlen verstehen sollte

Zu den Verkäufen nach Hubraum lässt sich Folgendes sagen.

Die Kategorie 126-250 cm3 setzt ihren Abwärtstrend fort. Nach einem Rückgang von -38 % im Jahr 2022 setzt sich dieser Rückgang auch 2023 fort (-15 %).

Die Mid-Size-Klasse (500-1000 cm3) erholt sich etwas. Nach einem Rückgang von durchschnittlich -23%/-21% im Jahr 2022 wird die Mid-Size-Kategorie von den 751-1000 cm3 in den grünen Bereich gezogen.

Die Königsklasse (> 1’000 cm3) hingegen taucht weiter ab. Nach -17% im Jahr 2022 verzeichnet sie -6% im Jahr 2023.

Weitere Details und Vergleiche finden Sie in unserer Saisonbilanz 2022.

Motorrad Neuzulassungen Schweiz

Wenn wir uns jetzt die Hersteller genauer ansehen.

Einige grosse Hersteller, wie Honda, oder Suzuki erholen sich deutlich. Es ist jedoch zu beachten, dass diese Marken 2022 einen starken Rückgang verzeichneten (Suzuki -35%, Honda -18%, etc.). Siehe unseren Bericht 2022.

Andere Hersteller wie Triumph (-16%) oder Ducati (-10%) haben ihren Rückgang fortgesetzt.

Wenn wir das Spektrum erweitern und den Fünfjahreszeitraum betrachten, sehen wir deutlich, dass die Verkaufszahlen wieder auf das Vor-Pandemie-Niveau steigen.

Der Rückgang von Harley Davidson um 40 % in den letzten fünf Jahren ist ziemlich brutal.

Im Gegensatz dazu scheinen einige Marken wie Aprilia (+256%), Benelli (+421%) und Honda (+79%) einen Aufschwung zu erleben.

Motorrad Neuzulassungen Schweiz

Die chinesischen Hersteller?

Die chinesischen Hersteller kämpfen mit harten Bandagen und liefern sich einen erbitterten Kampf. Keiner kann sich gegen diese Konkurrenten behaupten.

Da sie sich vor allem durch den Preis abheben, sprechen sie eine weniger fesselnde/treue Kundschaft an, da sie vor allem auf das Preisargument reagieren?

Das mag sein. Wenn man sich jedoch die Entwicklung über fünf Jahre ansieht, sprechen die Zahlen für sich.

• Fantic Motor (+538 %)
• Zontes (+832 %)
• F.B. Mondial (+107 %)

Um nur einige zu erwähnen. Der einzige, der Federn gelassen hat, ist Mash (-56 %), der seine Vorherrschaft über die chinesischen Produktionen zu verlieren scheint.

Darüber hinaus ist bei denselben Herstellern ein Anstieg des Qualitätsniveaus festzustellen, da sie nun z. B. voll ausgestattete Midsize-Trails für weniger als 10.000 CHF anbieten, wie z. B. Voge und sein 900 DS adventure.

Müssen sich die “historischen” Hersteller darüber Sorgen machen? Das wird die Zukunft zeigen.

Zumindest für Neueinsteiger in die Welt der Motorräder, die oft nur ein begrenztes Budget für den Kauf ihres ersten Motorrads haben und für die historische Referenzen nicht mehr unbedingt ein Entscheidungskriterium sind.

Denn von der Herstellergarantie profitieren zu können und dafür viel weniger als 10.000 CHF auszugeben, ist ein Argument, das punkten kann.

Die elektrischen Motorrädern in all dem?

Mit 510 zugelassenen Motorrädern im Jahr 2023 hat das Elektromotorrad noch Schwierigkeiten, die Motorradfahrer zu überzeugen.

Hersteller wie Energica oder Zero Motorcycles kündigen steigende Autonomien an, manchmal bis zu ca. 400 km theoretisch. Mit einem Einstiegspreis von manchmal über 20.000 CHF ist jedoch klar, dass sie sich vor allem an eine elitäre Klientel richten, die sie vielleicht sogar als Zweit- oder Drittmotorrad nutzen kann.

Die Elektroroller ihrerseits beginnen, eine städtische/periurbane Kundschaft anzusprechen, die in diesen Fahrzeugen eine Alternative zu einem zweiten Auto sieht. 2023 wurden 3’308 Elektroroller zugelassen.

Und das Spitzentrio

Ist das meistverkaufte Motorrad in der Schweiz immer noch die Yam MT-07? Ein Trommelwirbel …

Und nein, in diesem Jahr ist die BMW GS 1250 mit 911 Einheiten (-8,99%) die Königin der Verkaufszahlen.

Das stimmt, wenn man die “normale” 1250GS und die 1250 GS Adventure zusammenzählt. Ja, es ist nicht wirklich einsichtig, warum man dieses Modell künstlich segmentiert, während man dies bei anderen Herstellern nicht tut.

Die Yamaha MT-07 bleibt auf dem Podium, auf Platz 2, mit 877 Einheiten (-5,7%).

Dann folgen

• Honda CB 750 Hornet: 648 Einheiten
• Kawasaki Z900: 547 Einheiten
• Yamaha MT 125: 521 Einheiten
• Yamah Ténéré 700: 414 Einheiten

Die letzte Überraschung ist, dass die neue Honda Transalp XL750 es nicht in die Top 20 geschafft hat.

Wir dachten, dass sie mit einem aggressiven Preis von weniger als 12.000 CHF ohne Optionen viele Nachahmer finden würde. Aber offensichtlich behält die Ténéré 700 ihre Vormachtstellung bei den Mid-Size-Trails.

Wie sieht es also mit der Zukunft aus?

Es ist klar, dass der Grundtrend darauf hinzudeuten scheint, dass die historischen Verkäufe während der Pandemie der Vergangenheit angehören.

Angesichts grosser Herausforderungen wie der Inflation, steigenden Versicherungsprämien, Mieten oder Energiepreisen mag der Kauf eines neuen Motorrads für die Schweizer Haushalte nicht mehr oberste Priorität haben.

Jedoch setzen die Hersteller die Händler weiterhin unter Druck, um ihre Verkaufsziele zu erreichen…

Sollten sich die Händler deshalb Sorgen machen? Nein, vor allem dann nicht, wenn es sofort einsatzbereite Lösungen gibt. 

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Wir hoffen, dass diesen Artikel für Sie hilfreich war.

Vielen Dank für Ihr Interesse und bis bald mit einem neuen Artikel!

Ride on!

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